Тэг «офф-роуд»

Toyota Land Cruiser FJ40 — крузер вне закона / 19.12.2010

При виде машины с наклейкой “Outlaw” («Вне закона») можно подумать: «Или этот тип хочет показаться плохим парнем, или считает себя слишком крутым». Но когда мы увидели вылизанный FJ40 Дэна Кантримэна на Рубиконе в прошлом году, то решили присмотреться к нему внимательнее. Познакомившись поближе мы выяснили, что владелец, как подсказывает его фамилия, простой сельский житель, а не хулиган, и что Outlaw — это его бренд радиаторных решеток. Еще один вывод состоит в том, что этот Cruiser оказался здесь самым чистым.

Регулярные поездки в Калифорнийский Голд Кантри на заднем сидение дедушкиного Willys ’47 стали основой для его будущих путешествий в отдаленные районы. В 2000 году тетушка одного из друзей стала готова расстаться со своим нетронутым Land Cruiser FJ40 1972 года, до сих пор с оригинальными колпаками. С десятилетним опытом гонок по пустыне и работы в гаражной команде дрегстера Top Fuel, Дэн хорошо себе представлял объем работ по постройке первоклассной машины.

В первую очередь внимание было уделено поиску мощных и надежных запчастей. На сельской дороге около дома он заметил пару старых фермерских грузовиков. Доллары перешли из рук в руки, и он уехал с верхним хвостовиком от Ford 1 Ton и валами Dana 60. Остальные запчасти, включая двигатель Chevy 350 вместе с компрессором Whipple и шасси 700-R4, были куплены на местной разборке. После этого почтальон стал ежедневно приносить добычу от ARB, Advance Adapters, Downey, Warn и Interco. Кузов и рама были очищены, усилены, изолированы и подготовлены к установке новой трансмиссии и подвески.

С помощью друзей проект начал обретать форму. Валы были сужены и верхний хвостовик от Ford 1 Ton, изначально являясь передним, был установлен сзади. Чтобы обеспечить необходимую смазку к опорам и хвостовику был подведен специальный масляный канал. После установки рессор и оборудованных ARB валов, трансмиссия была соединена с раздаточной коробкой 4.3 Atlas II. Кузов и защита арок были сконструированы Дэном и изготовлены Monkey Bars Off Road. Финальными штрихами стали тканевая крыша от Roman's Upholstery и шесть слоев краски Outlaw Orange PPG. Полностью погрузившись в культуру Cruiser’а, он решил самостоятельно сконструировать и изготовить решетку радиатора из цельного куска алюминия. Решетка стала столь популярной среди его друзей, так что впоследствии он основал марку Outlaw.

Если присмотреться к Outlaw Cruiser, то можно найти части от хотродов, дрегстеров, лодок, импортных автомобилей и даже набор зеркал от Harley-Davidson. Нам показалось, что этот оранжевый задира среди крузеров достоит рассказа. Надеемся, вы согласитесь.

Источник: 4Wheel Drive & Sport Utility

  • Toyota Land Cruiser FJ40 -- крузер вне закона
  • Toyota Land Cruiser FJ40 -- крузер вне закона
  • Toyota Land Cruiser FJ40 -- крузер вне закона
  • Toyota Land Cruiser FJ40 -- крузер вне закона
  • Toyota Land Cruiser FJ40 -- крузер вне закона
  • Toyota Land Cruiser FJ40 -- крузер вне закона
  • Toyota Land Cruiser FJ40 -- крузер вне закона
  • Toyota Land Cruiser FJ40 -- крузер вне закона
  • Toyota Land Cruiser FJ40 -- крузер вне закона
  • Toyota Land Cruiser FJ40 -- крузер вне закона
  • Toyota Land Cruiser FJ40 -- крузер вне закона
  • Toyota Land Cruiser FJ40 -- крузер вне закона
  • Toyota Land Cruiser FJ40 -- крузер вне закона
  • Toyota Land Cruiser FJ40 -- крузер вне закона
  • Toyota Land Cruiser FJ40 -- крузер вне закона
  • Toyota Land Cruiser FJ40 -- крузер вне закона
  • Toyota Land Cruiser FJ40 -- крузер вне закона
  • Toyota Land Cruiser FJ40 -- крузер вне закона

Тэги: , ,

Самое быстрое пересечение Great Sand Sea / 08.11.2009

Известный египетский искатель приключений Хишам Нессим (Hisham Nessim) установил новый мировой рекорд и попал в Книгу рекордов Гиннесса, проехав в одиночку на Toyota FJ Cruiser через суровый отрезок Ливийской пустыни, называемый Great Sand Sea, за рекордное время 5 часов 33 минуты.

Самое быстрое пересечение Great Sand Sea

Путешествие началось 2 марта 2009 года из оазиса Сива. Хишам и команда поддержки из 4 автомобилей с запасами и ремонтным оборудованием выехали в трехдневный путь до стартовой точки на юге.

В 6:45 утра 5 марта поездка началась с плато Эль Гельф (El Gelf Plateau), к югу от Great Sand Sea. Путь длиной 650 км был проложен к конечной точке в Сиве, которую он наконец достиг в 12:18. На протяжении всего пути судья Книги рекордов Гиннесса следил за ходом поездки по GPS. Первые несколько часов Нессим вел машину со средней скоростью в 140 км/ч, двигаясь через опасные песчаные дюны и не включая полный привод. После преодоления нескольких препятствий в сложных местах погода испортилась, что привело к понижению скорости до 100 км/ч на протяжении последних 200 км. Учитывая плохую видимость у Нессима не оставалось права на ошибку.

Самое быстрое пересечение Great Sand Sea

Судья Книги рекордов Гиннесса Талал Омар вручил официальный сертификат и подтвердил впечатляющее достижение Нессима во время пресс-конференции после успешной установки рекорда.

Самое быстрое пересечение Great Sand Sea

Источник: Книга рекордов Гиннесса

Тэги: ,